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 航天工(gōng)程

新能(néng)源汽車(chē)領域

在進行(xíng)汽車(chē)輕量化(huà)的(de)進程中,鋁合金(j δ↑←īn)材料的(de)應用(yòng)顯得(de)尤為(wèi)出衆,除了(le)汽車(chē)車λ∏Ω>(chē)身(shēn)、底盤上(shàng)應用(yòn"≈g)外(wài),汽車(chē)的(de)電(diàn)機(jī)、電(diàn)控、以及‍₩>ε動力電(diàn)池部件(jiàn)上(shàng)鋁合金(jīn)的(de)應用(yòng)也(≤λyě)較為(wèi)廣泛,相(xiàng)關的(de)鋁合金( <•¥jīn)加工(gōng)設備需求也(yě)随之産生(shēng‌∞↓ε)。對(duì)于汽車(chē)鋁合金(jīn)零件 ↑$♠(jiàn)的(de)加工(gōng),除了(le)常規的(de)加工(gōn≤₽∞₹g)設備外(wài),針對(duì)不(bù)同ε'$的(de)工(gōng)藝需求所需要(yào)的(de)設備也(yě)不(bù)同,比如(♣ φ rú)針對(duì)鋁合金(jīn)焊接的(dδ₩≤↓e)攪拌摩擦焊設備。

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航空(kōng)航天領域

主要(yào)用(yòng)于船(chuán)舶上(shàng)寬幅長(cháng)型材鋁δ≠合金(jīn)産品的(de)在線攪拌摩擦焊接及焊後×>↑處理(lǐ)。設備集成輸送線和(hé)自(zì)動化(huà)工(gōng)裝,滿足型♣​材上(shàng)料與轉運、裝夾與檢測、在線焊接及焊後定長(cháng)鋸切等流水(sh→∑$₩uǐ)線生(shēng)産功能(néng),大(dà)幅度降低(d↕∞₹ī)用(yòng)戶的(de)生(shēng)産成本,提高(gāo)生(✔∑shēng)産效率。

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軌道(dào)交通(tōng)領域

在軌道(dào)交通(tōng)領域,車(chē)輛(liàng)輕量化(huà)已經是(sh>≤'πì)發展的(de)趨勢,也(yě)逐漸成為(wèi)發展★₩☆$的(de)主流方向。軌道(dào)車(chē)體(tǐ)采用(y​Ω♣òng)攪拌摩擦焊應用(yòng)的(de)主要(yào)包括:高(gāo)速列車(chē)♠€ ‍鋁合金(jīn)車(chē)體(tǐ)、LNG運輸罐、貨運車(chē)體(tǐ)、城(chén≥₹g)際列車(chē)、磁懸浮列車(chē)、車(chē)載集裝箱箱體(tǐ)等。

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電(diàn)力電(diàn)子(zǐ)領域

随著(zhe)雷達技(jì)術(shù)的(de)不(bù)斷發展,固态發射機(jī)中功放≤β£(fàng)組件(jiàn)的(de)高(gāo)組裝‌λ密度和(hé)高(gāo)發熱(rè)量,使功放(fàng)組件(jiàn)的(de)熱±≠(rè)流密度越來(lái)越大(dà),₹®σ‌傳統強迫風(fēng)冷(lěng)不(bù)能(n↔δ•γéng)滿足散熱(rè)要(yào)求。液冷(lěng)冷(lěng)闆有(yǒu)®¥∞散熱(rè)效率高(gāo)、溫度梯度小(xiǎo)、熱(rè)π₹≤分(fēn)布均勻和(hé)結構緊湊等顯著優點,是(shì)目前α &↑固态功放(fàng)組件(jiàn)冷(lěng)卻的(de)一(yī)種主要♥↑(yào)方式。

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